Baday Otomotiv Nakliyat ve İnşaat Ticaret Limited Şirketi

Baday Otomotiv konkordato sürecinin değerlendirmesi

Baday Otomotiv Nakliyat ve İnşaat Ticaret Limited Şirketi, geçen ay mühlet uzatma kararı aldı. Şimdi sürecin yeni bir aşamasına geçti: alacaklıları daveti. Bu adım, borçlarını ödeyemeyen bir şirketin mahkeme koruması altında alacaklılarıyla masaya oturarak borcunu yeniden yapılandırmaya çalışması sürecinin, yani konkordatonun, en kritik halkalarından birini oluşturuyor. Alacaklıları davet ilanı basit bir duyuru değildir. Alacaklıların sürece dahil edileceği, taleplerini bildireceği ve nihayetinde yapılandırma teklifini kabul ya da reddedecekleri bir aşamanın resmi açılışıdır.

İstanbul 21. Asliye Ticaret Mahkemesi'nde 2026/766 Esas dosyasıyla yürütülen bu süreç, 11 Ağustos 2026'da mühlet uzatılmasıyla ivme kazandı. Mühlet, yani mahkemenin şirket üzerindeki icra işlemlerini durdurarak ona belirli bir süre tanıması, borçlunun alacaklılarla gerçek bir müzakere yapabilmesi için gerekli zemini hazırlar. Baday Otomotiv bu zemini kullanarak süreci devam ettirdi; 3 Eylül 2026 tarihli ilanla alacaklı davetini duyurdu. Artık alacaklıların harekete geçme sırası.

Baday Otomotiv'de sürecin seyri

Alacaklıları davet ilanı yayımlandıktan sonra alacaklıların mahkemeye ya da belirlenen komisere başvurarak alacaklarını bildirmesi gerekiyor. Bu bildirimi zamanında yapmayanlar ilerleyen aşamalarda ciddi haklardan yoksun kalabilir. Borç yapılandırması sürecinde alacaklıların büyük çoğunluğunun teklifi kabul etmesi, sürecin başarıyla tamamlanması açısından belirleyici oluyor. Aksi hâlde mahkeme farklı bir yola gidebilir; bu da şirketin geleceğini doğrudan etkiler.

Baday'ın iki kayıt arasındaki geçiş hızı dikkat çekici. Mühlet uzatmasından alacaklı davetine yaklaşık üç haftalık bir süre geçmiş. Bu, sürecin işletildiğini ve taraflar arasındaki hazırlıkların yürüdüğünü gösteriyor. Mühlet döneminde bir komiser atanmış olması beklenir; bu kişi şirketin faaliyetlerini denetleyerek mahkemeye raporlar sunar. Süreç dışarıdan takip edildiğinde genellikle yalnızca resmi ilanlar görünür; arka planda ise çok daha yoğun bir müzakere trafiği işler.

İstanbul otomotiv sektöründe yığılma

Platformda takip edilen verilere bakıldığında, 2026 yılında İstanbul'dan 273 ilan yayımlanmış durumda. İl sıralamasında birinci sırada yer alan İstanbul, bu sayıyla tüm platform ilanlarının yaklaşık üçte birini tek başına üstleniyor. Sektör özelinde ise otomotiv alanında 86 ilan kayıtlı; bu rakam, sektörün yeniden yapılandırma süreçlerindeki yoğunluğunu gözler önüne seriyor. Önceki yıl için her iki kategoride de sıfır kayıt görünüyor; bu da veri setinin 2026'ya ait olduğunu açıkça ortaya koyuyor.

Genel tabloya bakıldığında 2026'da takip edilen 874 ilanın önemli bir bölümü İstanbul ve otomotiv odaklı. Baday Otomotiv, bu yoğunluk içinde tek başına değil; aynı sektörde ve aynı kentte pek çok benzer yapılandırma süreci eş zamanlı yürüyor. Bu durum, hem mahkeme iş yükü hem de alacaklıların birden fazla dosyada hak takibi yapma zorunluluğu açısından süreci daha da karmaşık kılıyor.

Bundan sonra alacaklılar ne yapmalı

Alacaklıları davet aşamasının ardından süreç birkaç belirleyici adımdan geçiyor. Alacaklılar taleplerini bildirdikten sonra komiserin hazırladığı rapor mahkemeye sunuluyor. Mahkeme bu raporu ve alacaklı kararlarını değerlendirerek konkordatonun onaylanıp onaylanmayacağına hükmediyor. Onay hâlinde şirket, yapılandırma planına uygun olarak borçlarını ödemeye başlıyor.

Plan reddedilirse ya da gerekli çoğunluk sağlanamazsa, mahkeme iflasa hükmedebilir. İflas hâlinde ise süreç bambaşka bir mecraya giriyor: şirketin varlıkları tasfiye edilerek alacaklılara dağıtılıyor. Baday Otomotiv için süreç henüz bu noktada değil; şirket mahkeme koruması altında, alacaklıların yanıtını bekliyor. Alacaklı davetinin ardından gelecek adım, bu yanıtların derlenip mahkemeye taşınması olacak.

Değerlendirme, ilanın resmî kayıtları ve platform istatistikleri esas alınarak hazırlanmıştır; hukuki veya mali tavsiye niteliği taşımaz.